Ток на утечка в автомобила
Обичайните стойности за ток на утечка (консумация в покой) от акумулатора на съвременен лек автомобил са между 20 и 50 милиампера (mA).
Нормални и максимално допустими стойности
- Идеална стойност: Всичко под 50 mA се счита за напълно нормално за повечето бензинови и дизелови автомобили. Тази енергия е необходима за поддържане на паметта на различни модули като компютъра на двигателя (ECU), радиото, алармената система и други. Някои специалисти твърдят, че за нормални трябва да се считат стойности под 20 mA. Тук вече трябва да се подхожда като при хората. Всеки автомобил е уникален и би било добре като нов да се отчете тази стойност, за да може да се контролира. Ако не е известна стойността й като нов, спазва се общото правило.
- Максимална допустима стойност: Като горна граница обикновено се приема стойност до 80-85 mA. Макар и по-висока, тази консумация не би трябвало да създаде проблеми със запалването, освен ако автомобилът не се кара в продължение на няколко седмици.
Кога да се притеснявате? 😟
Трябва да потърсите причината за утечка, ако консумацията в покой е трайно над 85-100 mA. При такива стойности рискувате акумулаторът ви да се изтощи значително по-бързо, особено при по-ниски температури или ако колата не се шофира ежедневно. Стойности над 100 mA почти сигурно ще доведат до проблеми със стартирането след няколко дни престой.
Как се измерва утечката?
За да измерите тока на утечка, е необходим мултицет с възможност за измерване на постоянен ток (ампери). Процедурата накратко е следната:
- Изключете всички консуматори в автомобила (светлини, радио, климатик, USB устройства в запалката).
- Затворете всички врати, но си осигурете достъп до акумулатора. При някои коли се налага да се „излъже“ механизмът на предния капак или багажника, че е затворен (или задния капак, задна врата – в зависимост от разположението на акумулатора).
- Изчакайте около 30-40 минути. Това време е необходимо, за да „заспят“ всички електронни модули в автомобила. Не започвайте да изключвате клемата на акумулатора преди самото измерване. Възможно е липсата на захранване в периода на изчакване да наруши нормалното „заспиване“ на някой от електронните модули.
- Свържете мултицета последователно на отрицателната клема на акумулатора. Това означава да разкачите отрицателния кабел от клемата и да свържете мултицета между кабела и самата клема. Ако акумулаторът е в багажника или под задната седалка, открийте го и измервайте директно на него. В такива случаи не се лъжете да мерите стойности на изводи край двигателя. Проблемната утечка може да е точно в участъка между акумулатора и тези изводи.
- Отчетете стойността в милиампери.
Вероятни причини
Ако установите по-висока от нормалната консумация, най-честите виновници са нефабрични или повредени аларми, повредени или допълнително монтирани аудио системи или други електронни устройства, дефектни релета, USB устройства на мястото на запалката или някой от електронните модули, който не „заспива“ правилно. В такъв случай е най-добре да се обърнете към специализиран сервиз за диагностика.
Ако имате опит в установяване и отстраняване на утечка, моля споделете повече подробности – марка и модел, причини и начини за отстраняване, в коментар. Със сигурност ще помогнете на много хора.
